Ендуро підвіс Trek Slash 2021

Почнемо з відео випробувань Trek Slash 2021 прорайдерами команди C3 Project. Хто як не вони найкраще представлять новий ендуро-байк від Trek.

Оглянемо більш детально найголовніші зміни ендуро серії Slash.

Оновлення геометрії

Порівняння геометрії нового та старого Slash у таблиці

Основними змінами є:

- Гострішим на 1 градус став кут нахилу рульової (high: 64.6, low: 64.1)*

- На 2 градуси назад змістився кут нахилу підсідельної труби (high: 76.1, low: 75.6)*

- Річ став довшим на 20-30 мм (залежить від конкретного розміру рами)
* High, Low — положення технології зміни куту нахилу Mino Link.

BITS

Надзвичайно приємною з естетичної та практичної точки зору, є наділення серії Slash технологією BITS. Це приховане відділення у внутрішній частині рами для зберігання необхідного набору інструментів (камера, лопатки, мультитул), але за бажанням там можна зберігати будь що, від крекерів до золотих злитків. У минулому році технологією BITS (Bontrager Integrated Tool Storage) могли похизуватись тільки моделі Domane та Fuel EX, але тільки у варіантах з карбоновою рамою. У випадку із оновленим Trek Slash такий «бардачок» матиме кожна модель від найпростішої сімки до топового Slash 9.9. Погодьтесь, така доступність преміальних опцій «без виключень» не може не тішити.

На 10 мм збільшили ходи. Новий Slash матимє 170 мм попереду та 160 мм позаду.

Knock Block 2.0

Система Knock Block 2.0 має збільшений кут повороту керма — цілих 72 градуси, замість попередніх 58. Але навіть якщо б блокування не було, все одно, нижня труба рами Slash має невелику криву і верхня частина вилки проходитиме знизу без будь якої загрози пошкодження рами. Так, що Knock Block стоїть тут тільки для захисту ваших тросів та гідроліній від пошкодження при великому куті оберту керма. На відміну від звичайного Knock Block, який потребує встановлення спеціального виносу, версія 2.0 — є змінною та передбачає можливість повністю його прибрати, не міняючи при цьому винос

Локальні зміни
Збільшився діаметр підсідельної труби з 31,6 мм на 34,9 мм. Це додасть дроперу міцності та швидкості при русі вгору-вниз. Також збільшилась глибина підсідельної труби, що дозволило поставити дропери з ходом 170 і 200 мм у розмірах L та XL.

На нових байках ми більше не побачимо каретку Press Fit BB 92, її замінили на різьбову BSA 73, яка менше схильна до скрипів та простіша в обслуговуванні.